午夜激情国产视频_国产精品泄火熟女小草影院_亚洲天堂第一国产日韩电影_日韩手机电影_搡女人免费免费视频观看_99re视频在线观看_白嫩极品少妇_成人午夜高潮a∨猛片_色色无码不卡首页_久久九九爱免费精品

能量回收技術(shù)將在未來的機動車輛中發(fā)揮越來越重要的作用，汽車懸架也同樣要具備這一能力。榮致汽車沖壓件了解到奧迪正在開發(fā)一款名為“eROT”的原型系統(tǒng)，它將以機電旋轉(zhuǎn)減震器替代目前使用的液壓減震器，讓駕乘更加舒適。

　　eROT的開發(fā)理念易于理解，奧迪公司管理董事會負責(zé)技術(shù)研發(fā)的董事施明柯博士解釋道：“路面的每一處顛簸起伏都能在車內(nèi)產(chǎn)生動能。這種能量被目前所使用的減震器吸收，并以熱量形式流失。我們在48伏電氣系統(tǒng)中采用的新型機電減震系統(tǒng)，使回收的能量能夠得到利用。這套系統(tǒng)也為我們和客戶在懸架調(diào)節(jié)方面帶來了全新的可能性�！�

　　eROT響應(yīng)迅速、慣性極小。這種主動控制式懸架能夠完美適應(yīng)不平整的路面和駕駛員的駕駛風(fēng)格。減震器的特性幾乎可以通過軟件隨意定義，從而擴大功能范圍。它消除了回彈沖程與壓縮沖程之間的相互依賴，因而不像傳統(tǒng)液壓減震器那樣受到這種依存關(guān)系的限制。借助eROT，奧迪得以在不影響回彈沖程減震緊繃度的情況下實現(xiàn)柔軟舒適的壓縮沖程。新減震系統(tǒng)的另一優(yōu)勢在于幾何構(gòu)造方面，后軸區(qū)域水平排列的電動裝置取代了垂直伸縮式減震器，為行李架騰出更多空間。

　　除了可自由編程的減震器特性之外，eROT系統(tǒng)還實現(xiàn)了另外一項功能：它能將壓縮和回彈過程中產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能，工作原理即利用一個杠桿臂吸收輪架運動產(chǎn)生的力，然后通過一系列齒輪將其傳送至一臺電動機，從而將這些動能轉(zhuǎn)化為電能。德國路面測試顯示：能量回收輸出功率平均為100瓦到150瓦，在一段新鋪好的高速路上出現(xiàn)了最低輸出3瓦，在一條不平整的二級公路時出現(xiàn)了最高輸出613瓦。在客戶的駕駛條件下，這相當(dāng)于每公里減少3克的二氧化碳排放。

　　新的eROT技術(shù)基于一套高輸出48伏電氣系統(tǒng)。在當(dāng)前配置下，該系統(tǒng)的鋰離子電池可提供0.5千瓦時的能量容量和13千瓦的峰值輸出。一個直流變換器將48伏子電氣系統(tǒng)連接到12伏主電氣系統(tǒng)，后者包含一臺高效率、高輸出的發(fā)電機。

　　eROT技術(shù)的初步測試結(jié)果十分出色，未來應(yīng)用于奧迪量產(chǎn)車型自然也是順理成章。采用這項技術(shù)的先決條件就是為車輛配備48伏電氣系統(tǒng)，它是奧迪電氣化戰(zhàn)略的核心要素。這種48伏電氣系統(tǒng)計劃于2017年推出下一代版本，將作為主電氣系統(tǒng)應(yīng)用于奧迪的一款新車型，為高性能輕度混合動力驅(qū)動系統(tǒng)供能。它有望實現(xiàn)百公里0.7升的節(jié)油效果。